文丨彭苏平

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编辑丨李勤

降价策略奏效了。

北京时间4月3日凌晨，特斯拉发布了最新生产和交付报告，2023年第一季度，这家全球智能电动车企业生产电动车440808辆，交付422875辆，交付量同比大涨36%，环比也增长4%，创下历史新高。

Model 3和Model Y仍是特斯拉无可撼动的产销主力。当季，Model 3和Model Y的生产和交付分别为421371辆、412180辆，占比分别高达95.6%、97.5%。

市场需求不屡屡不及预期后，今年1月，特斯拉掀起一轮激进的全系降价。在中国市场，Model 3、Model Y的降幅达2-4.8万元，降价之后特斯拉的订单和销量再次取得不错的增长。

根据乘联会发布的数据，今年前两个月，特斯拉在中国的零售销量为6.1万辆，同比增长42.8%。这个成绩依然稳稳地跑赢了市场，同期国内新能源汽车销量接近77万辆，但同比增速为22.8%。

特斯拉这一波降价风暴席卷全球，除了中国，在美国、欧洲等主要市场均有不同程度的价格下调，特斯拉CEO伊隆·马斯克曾在年初的财报会上表示，降价让特斯拉的需求再度爆发，“订单几乎是生产速度的两倍”。

值得一提的是，面对市场供需的波动，特斯拉也在灵活地调整车辆定价。今年2月，特斯拉就两次在中国市场上调Model Y的价格，这款SUV的起售价从25.99万元上升至26.19万元。当然，相比此前的降价，这次涨价的幅度并不大。

在中国市场，Model Y是特斯拉销量最高的车型，今年前两个月累计销量4万辆，占比超过65%。相比较而言，Model 3在1-2月的销量同比增速虽然更高，但整体规模仅有2.1万辆。

马斯克定下的全年180-200万辆的销量目标，第一季度完成得不差。但不容忽视的是，在其产销的核心阵地——中国市场，今年的汽车市场正迎来更为激烈的竞争，特斯拉也需要更灵活地应对。

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